Quick4 SLX化

いつもの気まぐれですが、Quick4のコンポをごっそり入れ替えました。

サイドスタンド立てて駐車したときにバランスが崩れてバイクが勝手に転倒してしまったのですが、前かごに重いカバンがはいっていたせいかシフターとリアディレーラーをしたたかにうってしまいました。それで壊れたのか、いくら調整してもスムーズにシフトできなくなったしまいました。
以前から試したかったことももあるので、思い切って一式交換することにしました。

今回ポチった部品です。
作業は、毎度のごとく、自前です。

クロボヤ峡・福富散歩

6月～7月は通勤以外ではほとんど自転車に乗ってませんでした。
せっかく組んだAnticoもほとんど乗っていなかったので、近所を散歩してみることにしました。

八本松付近で見つけたオブジェ。ちょっとレトロなAnticoに似合うかな。

Anticoという素材 その２

先週は中途半端にコンポを交換した状態で尻切れトンボになりましたが、ポチったパーツを入手したのでAnticoいじりを再開です。

左上から、時計回りにFD-5700L 31.8mm/28.6mm、フィジーク　サドル（アリアンテ）、フィジーク　ブリンクライト、ディズナ FP スポットクリップレスペダル。

くっつけてみました

くっつけてみました、ということで、まずはお散歩コースをひっつけて試走してみました。
ただし、今回は右回りです。

右回りにした理由は下り基調を長くとれそうと思ったのですが、あまり変わらなかったかも。
最後はヘロヘロでしたが、自分のいまの実力からしたらまぁよくやったほうでしょう。と褒めておきます。

今回は信号待ち以外はほとんど止まらなかったので、写真はこれくらいしかないですね。
河内駅近くですが、江戸から202里、 808kmですか。どうりで千葉からは遠いわけだ。

帰ってシャワーを浴びたあとは、Anticoいじりです。駆動系パーツを一式交換します。
 

ほとんど乗っていないので、Quick4では苦労したBBもあっさり外れます。 クロモリのせいか、ネジ山もしっかりしてました。
Quick4はわりといい加減で、ほとんど消えかけていたもんなぁ。ネジ山を潰しそうで怖かったです。

えーと、今日はここまで。
実をいうとTREKについていたFDのクランプバンドは34.6mmで、シートチューブ外経が28.6mmのAnticoにはスペーサーかましても使えませんでした。 。。

いまさらあとには引けないので、FDもポチっとしました。 なにやってんだか。。。

Anticoという素材

自転車が増えました。
ミニベロ・折りたたみ自転車に興味をもって、数ヶ月前から考えていたのですが、とうとうGIOS Anticoを買ってしまいました。

買う直前までBD-1→ダホン→Tyrellと心は揺れまくったのですが、
・クロモリフレーム
・ダブルレバー
・懐へのやさしさ
を加味してAnticoを選択しました。

休日出勤中に納車の電話がかかってきて、帰宅したあと車で引き取りに行き、早速近所を走ってみたのですが、ブレーキの効きがすごく悪い。
 

しかもブレーキレバーの形状もSTIレバーなみにごつい。
あと、GIOSのロゴがうるさすぎ（フレーム、バーテープ以外にステム、シートポスト、サドルにもGIOS).。

 すぐさまCBあさひをポチって一週間後、ブレーキ回り一式交換してやりました。

んで、交換後。 ブレーキレバーはBR-R650、バーテープはフィジークのハニーブラウン。

くらべてみるとわかりますが、BR-R650のほうが小ぶりで握りやすいです。

ブレーキは、前はBR-5700S、後ろはBL-R600です。
前側はシューがフロントフォークに当たるので、もともとついていたスペーサー＋それぞれについてきたワッシャー２個重ねをしています。

こいつらは、ろくに効かないTektroのブレーキです。速攻でゴミ箱へ。

ブレーキ交換跡、近所を試走したのですが、圧倒的にコントローラブルになりました。

全体的にはこんな感じになりました。個人的にはすごく気にいっています。

あとは駆動系をどうすべぇか。 部品箱にはTREKをトリプル化したときに外した105のFD/RD/FCと予備として買ったUltegraのチェーンがすでにあるんだよねぇ。。。

あとは、BBとCSがあれば。。。ぽちっと。

お散歩コース開拓

GWも明けたし、そろそろ通勤以外に定期的に自転車に乗りましょうということで、お散歩コースの開拓を始めました。

普通のローディなら「タイムアタックのための練習コース」ということでしょうが、いかんせん貧脚高血圧メタボ。自分で言ってて落ち込みそうになりますが、事実は事実。しっかと現実を見据えて

「遅くたっていい、たくましく完走してほしい」

 という気持ちを込めて（古いな）、お散歩コースということにしておきます。
平坦な千葉とちがってアップダウンが多いからね。

そういいう気持ちなので、いつでもリタイアできるよう西条を中心とした８の字コースにします。
具体的には
南側の西条-安芸津-竹原-河内
北側の西条-豊栄-和木-河内
で、それぞれだいたい50km、獲得標高500m。
調子がよければつなげて走って100km、獲得標高1000m、いまいちなら、どちら一方だけもしくはさらにショートカットしてということを考えました。

とりあえず5/13に南コース、5/19 に北コースを走ってきました。
ちなみに南コースを走ったときはカメラを忘れていきました。
なので、北コースのみ紹介です。

この日は登り基調になる左回りで走りました。
西条から河内駅近くまでは下りですが、そこから椋梨ダム（白竜湖）までぐっと登ります。

椋梨ダム放水路。
このアングルが面白いとかいうよりも、休憩のためだけに撮影してます。

R432から見た西側の白竜湖。
5/5をとうに過ぎていますが、青い空と水辺には鯉のぼりの吊るしは映えますね。

こっちは東側。ダム湖ですが、雰囲気はいいです。

いつごろたった道標でしょうか。西は西条道、南は河内、東は久井甲山道とあります。

和木からR486を東に走ります。
交通量が極端に少なくて走りやすいです。登り調子ですが緩やかなので助かります。

安宿（あすか）というところにどんどん淵というのがあったので、寄ってみました。
写真では分かりづらいですが、カッパです。
カッパが有名なのか、これ以外にもあちこちに像があります。

どんどん淵のいわれを書いた石碑がありました。
昔、ここらにあった滝城が落城したあと、その城で叩かれていた太鼓がこの淵に流れ着いて滝に打たれ、どんどんとなっていたとのこと。その音を聞いて、敵方は「援軍が来た」と思って、退却したそうです。
以来、どんどん淵と呼ばれるようになり、 また城主を惜しんでかいつしか
「猿猴がでるぞー」
との噂を耳にするようになったとのことです。。。

ん、猿？　カッパじゃねぇの？

と、現地では思ったのですが、猿猴というのが中国・四国地方のカッパの呼び名だそうです。

近くにあった縁結びのカッパ。
日本古来からのトラディショナルかつストレートな表現っすね。

5/13　南コース（左回り）

5/19 北コース（左回り）

なんとかやっていけそうです。

帰省のときに その２

自転車ネタでもオートバイネタでもないですが、
帰りの新幹線にて。

なんか、こういうの好きです。

帰省のときに その１

GW休暇中、３日だけ実家に帰省しました。
貴重な休日を使って、さて、何をしているでしょう。

静かに読書に勤しんでいるのでしょうか？








いいえ、スクーターの前後タイヤ＆オイル交換待ちです。

実家に置いているスクーターのナンバー張替えのため、そのうち広島に持っていくつもりですが、タイヤがやばい。
ということで、雨のなか浜松の某パーツ用品店にきたのですが、開店と同時に作業依頼して、作業に入るまでに3時間待ち orz

この状態になってから、さらに１時間待ちです。
往復の時間もあわせてほぼ一日ナッ○スで潰れてしまいました (TT)
もしこの場に綾波レイと不二子ちゃんがいなければ、きっとキレていたことでしょう。。。

自転車だったら、自分でやって30分もかからんのだけどなぁ。
関西にいた頃はタイヤ交換というとジャパンタイヤセンターという小さなお店にいっていましたが、いまだにあの店に敵うとこはないですね。まだ、やっているのかなぁと、回想モードに突入して気を紛らわせていました。

おかげさまで雨はすっかり止んだので、浜名湖をちょっとだけぶらついてきました。

やっぱりいいわ。ちょっと気分が晴れました。

福富ダム周辺散歩

4月も終わりになったのでそろそろロードバイクを再開しようと、近くの福富ダムにいってきました。
福富ダムにしたのは、先週合気道の稽古仲間とちかくのカンノキ山、鷹ノ巣山に登山にいったからというだけです。
西条からはR375を北上します。
いきなり登りです。もともと登りは苦手ですが、ひさびさということもあってきつい。登りきると下りで貯金を吐き出して、また登りです。
それでもインナーローでひいこらいいながら登りをクリアし、福富ダムにつきました。

対岸にかかっているのが、しゃくなげ大橋。

このあたりでは、こんな感じにダム湖に沈んでいく道を見ることができます。
ちなみにこの前登山に来たときは、ナビにこの道を案内されそうになりました。最新機種のはずやぞ　^^；；

けっこうな補償がでたのか、山奥のわりに、道幅が広く舗装もなめらかで走りやすい新しい道が多いです。そんな道の一つ、県道370号を走ります。

千葉だととっくの昔に田植えがおわっていますが、このあたりはこれからのようです。
田植え前の水だけ張った田んぼもいいですね。

ツツジ、かな？
田んぼ沿いに植えられていて綺麗でした。
県道33号との合流の手前で、このあたりで美味しいと評判のパン屋さんを探しに北上します。

あいにく、まだ10時前でパン屋さんはやっていませんでしたが、風景でおなかいっぱいです。

帰りに、鰐淵の滝というのを見てきました。
小さな滝ですが、休憩がてら立ち寄るのもいいですよ。

といいつつ、行動時間の半分は休憩だったんやなぁ。。。

Quick4のブレーキ交換

だいぶ更新をサボっていました。
5/27現在に書いていますが、時系列の関係で過去の日時で投稿します。

1月以降、通勤ライド以外はあまり自転車で遠出しませんでした。
理由は単純で「寒かったから」です。
例えば、mo○-bellのインサート入りサイクリンググローブなんてまったく役にたちません。
オートバイでも使えるような冬山登山用グローブでないと指がちぎれそうになります。

異動前から「東広島は雪が多い」と聞いていて、実際に

と雪の日もあったのですが、雪が降ろうが降るまいが寒く、とてもロードバイクで走る気にはなりません。（ちなみに今年はすごく雪が少なかったとのことです）

それでも毎日の通勤の足であるQuick4は雨の日も雪の日もせっせと通っていたせいか、 ブレーキの効きが悪くなってきました。とくに会社の近くにすごく短い激坂があるのですが、まったくスピードが落ちません。
これを機にブレーキのグレードをぐっとあげて、XTに交換しました。
 

左がオリジナル、右がXT。溝がないですね。 ほかも全部こんな感じでした。

もくもくと交換します。シュー位置とトーインを合わせたあと、ワイヤー調整などして完了。
見た目もかっこいいですが、効きもよく、制動しやすくなって大満足です。

尾道散歩

ブルベのあと、ぜんぜん距離を走れていません。
引越しや仕事で忙しかったというのもありますが、千葉よりも寒い気候や、慣れない土地で距離感がいまいちつかめないということで、若干億劫になっていたのも事実です。
新年を迎えたことだし気分一新、尾道に行ってみることにしました。

天気は快晴、風も弱かったものの、東広島は朝８時過ぎでも冷え込みがきついです。
ヒートテックの長袖シャツ、タイツ、パールイズミのパッド付インナーパンツ、裏起毛長袖ジャージ、モンベルのフリースプルオーバー、フリーライドパンツ、ウィンドブレーカーで固めます。

ロードバイクは寒いので、Quick4と行くことにしました。
いつもの通勤お買い物仕様からお散歩仕様に変更します。といっても、前かごをはずして、フロントバッグをつけるだけですが。リキセンカウル化のおかげでワンタッチ交換です。輪行を想定して、サイドバッグもはずします。
空気圧をチェックしたり、チェーンにオイルをさしたりと、なんだかんだと準備に時間がかかり、8時半すぎにようやく出発します。

まずはJR山陽本線に沿うルートで、高屋、白市方面に向かいます。

謹賀新年 2012

久々の更新ですが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

この富士山は、昨年11月23日に、羽田発広島行のANA機から撮影したものです。